暴跌13.62%！四大航線(xiàn)运价齐下滑...

在美國(guó)总统特朗普关税政策影响下，亚洲出口到欧美的货量依然低迷。

SCFI公(gōng)布显示，3月21日运价指数為(wèi)1292.75点，较上期1319.34点下跌26.59点，跌幅较上周的8.14%收窄至2.02%，整體(tǐ)运价市场仍处低迷状态。

业内人士指出，欧美四大遠(yuǎn)洋航線(xiàn)目前运价都低于2024年任何时期，且均持续下跌。

其中(zhōng)，美西运价已接近或跌破部分(fēn)集运公(gōng)司成本价，欧線(xiàn)则在成本价附近徘徊。

对此，大型集运公(gōng)司陆续表态救“价”，地中(zhōng)海航运、赫伯罗特等大型集运公(gōng)司计划4月初喊涨美國(guó)線(xiàn)，每FEU涨幅约1000-1100美元，希望拉高现货价力挺長(cháng)约价。

本轮跌幅最大的是南美線(xiàn)，高达13.62%。

欧線(xiàn)方面，上海至欧洲运价為(wèi)1306美元/TEU，较上期下跌2.68%；上海至地中(zhōng)海运价為(wèi)2195美元/TEU，较上期下跌4.36%。

由于货少、船大，為(wèi)冲高装(zhuāng)载率，地中(zhōng)海航运已宣布在4月第一周沿用(yòng)3月底的报价，意味4月初喊涨计划暂停。

业界表示，美國(guó)持续几波关税战打乱出货节奏，之前已引发一波躲避关税的抢运潮，反映在美國(guó)前二月进口总體(tǐ)货量同比增長(cháng)9％，仅次于疫情期间。

美線(xiàn)的运价则相对稳定。上海至美西和美东运价分(fēn)别為(wèi)1872美元/FEU和2866美元/FEU，分(fēn)别较上期下跌4.73%和3.73%。

有(yǒu)业内人士透露，美國(guó)線(xiàn)运价已经出现了筑底回升迹象，等到4月2日美國(guó)对等关税公(gōng)布后，订单将陆续签订，货量有(yǒu)望回升。

4月中(zhōng)旬美西線(xiàn)运价有(yǒu)望回升到2650美元左右，美东線(xiàn)则有(yǒu)望回到3650美元。

部分(fēn)航运人士认為(wèi)，关税影响是短空長(cháng)多(duō)，关税战一边打一边谈判，市场进入观察期，货主出货谨慎，影响货量，一旦关税战谈判明朗化，进入适应期，货量可(kě)望逐渐恢复，运价反弹机率也会增加。

此外，近期中(zhōng)东红海危机的再次爆发，导致船舶出现调度紧张，只要货量回升，这种紧张局势或将进一步推升运价。

展望今年集运市场供需，Alphaliner预测数据显示，2025年运力供给增長(cháng)5.7%，需求增長(cháng)约2.5%，供过于求压力仍在，但增速较2024年趋缓。

如果红海危机缓解或新(xīn)船集中(zhōng)交付，可(kě)能(néng)加剧运价波动，除红海通行风险外，还要关注中(zhōng)美关税政策、俄乌冲突等，可(kě)能(néng)推升绕道成本，或扰乱區(qū)域贸易流。

从各船司发布的公(gōng)告上来看，尽管有(yǒu)航运公(gōng)司计划在4月上调运费，但4月首周实际成交价仍延续3月底的报价，运价并未上涨，仍在维持。