从8月21日开始持续8天罢工(gōng)的费利克斯托港，目前尚未与港口运营商(shāng)和记黄埔（Hutchison Ports）达成协议。
代表罢工(gōng)工(gōng)人的联合工(gōng)会(Unite)秘书長(cháng)Sharon Graham指出，如果和记港口英國(guó)有(yǒu)限公(gōng)司(Hutchison Ports UK Ltd)旗下的港口运营商(shāng)菲利克斯托码头和铁路公(gōng)司(felix Dock and Railway Company)不提高报价，罢工(gōng)可(kě)能(néng)会持续到年底。
在8月8日的谈判中(zhōng)，港口运营商(shāng)提出了7%的加薪和500英镑（约600欧元）的一次性付款，但工(gōng)会拒绝和解。
工(gōng)会(Unite)秘书長(cháng)Sharon Graham在向罢工(gōng)的码头工(gōng)人发表讲话时表示：“港口运营商(shāng)正在赚大钱，即使多(duō)支付50%的工(gōng)资，也仍然可(kě)以盈利。我们只要求10%加薪。问题是运营商(shāng)需要澄清并公(gōng)开有(yǒu)关其数不清的数十亿美元的账簿。”
Sharon Graham强调了对港口运营商(shāng)和记黄埔（Hutchison Ports）的调研。他(tā)说“和记黄埔的每一位客户、每一位投资者和每一位决策者都在接受调查。我将邀请和记黄埔的股东、客户和决策者与我会面，以了解正在发生的事情。该公(gōng)司拒绝解决工(gōng)会涨薪是因為(wèi)公(gōng)司贪婪”。
在8月23日的一份声明中(zhōng)，Sharon Graham指出，“2021年，港口运营商(shāng)的利润达到了近年来的最高水平，股息也很(hěn)丰厚。因此股东们获得了丰厚的利润，而对工(gōng)人来说是却是减薪。
与此同时，这是自1989年以来费利克斯托港的第一次罢工(gōng)，船只继续延误并严重破坏供应链。根据全球信息技(jì )术公(gōng)司IQAX的最新(xīn)报告，到目前為(wèi)止，已有(yǒu)18艘船舶因罢工(gōng)而延误，而美國(guó)商(shāng)业新(xīn)闻频道CNBC报道称，清理(lǐ)积压可(kě)能(néng)需要大约两个月的时间。
丹麦集装(zhuāng)箱航运公(gōng)司马士基也宣布，罢工(gōng)影响了进出英國(guó)的物(wù)流业務(wù)。马士基表示：“我们采取了应急措施来应对费利克斯托的情况，包括改变船舶的港口挂靠和调整船期，以在罢工(gōng)立即结束时最大限度地利用(yòng)可(kě)用(yòng)劳动力。”马士基还表示：“一旦罢恢复正常工(gōng)结束后服務(wù)，预计承运人运输需求将处于非常高的水平，因此鼓励客户尽早预订。”部分(fēn)船舶的抵港时间将提前或延迟，部分(fēn)船舶暂停挂靠费利克斯托港提前卸货。值得注意的是，这边费利克斯托港的罢工(gōng)还在进行不知何时结束时，那边利物(wù)浦码头的罢也已工(gōng)基本确定。
CMA CGM表示：“罢工(gōng)日期尚未公(gōng)布。但是，团队正在尽最大努力制定合适的应急计划，以便在中(zhōng)断期间提供尽可(kě)能(néng)可(kě)靠的服務(wù)。我们正在努力通过其他(tā)英國(guó)港口提供替代解决方案，并将继续提供门到门服務(wù)。”
代表码头工(gōng)人的联合工(gōng)会的一位发言人表示，罢工(gōng)日期尚未确定，但工(gōng)人的立场保持不变，有(yǒu)500人将因雇主Peel Group提出的“不足”的7%工(gōng)资提议而罢工(gōng)。
