当前，欧美进口货物(wù)、亚洲國(guó)家出口货物(wù)均下降，集装(zhuāng)箱海运跌势难挡。
最新(xīn)一期上海集装(zhuāng)箱运价指数（SCFI）為(wèi)3154.26点，较上周下跌275.57点，周跌幅8.03%，创疫情以来最大单周跌幅，且已连续11周下跌。
最新(xīn)一期主要航線(xiàn)运价继续全数走跌：
遠(yuǎn)东到美西运价5134美元/FEU，周跌648美元，下跌11.21％；
遠(yuǎn)东到美东运价8801美元/FEU，周跌191美元，下跌2.12％；
遠(yuǎn)东到欧洲运价4441美元/TEU，周跌347美元，下跌7.25％；
遠(yuǎn)东到地中(zhōng)海运价5071美元/TEU，周跌412美元，下跌7.51％；
东南亚航線(xiàn)运价591美元/TEU，周跌158美元，跌幅21.09%；
波斯湾航線(xiàn)运价2057美元/TEU，较上期下跌7.8%。
澳新(xīn)航線(xiàn)运价2797美元/TEU，较上期下跌2.0%。
南美航線(xiàn)运价8828美元/TEU，周跌137美元，跌幅1.53%。
其中(zhōng)，上周美西、地中(zhōng)海与东南亚航線(xiàn)跌幅较大，周跌分(fēn)别达11.21%、7.51%与21.09%。跌幅最高的是东南亚航線(xiàn)，周跌幅高达21.09%，主要受越南与泰國(guó)航線(xiàn)运价大幅下跌的拖累。航运公(gōng)司、货代业者解读，由于欧美市场通膨笼罩，需求不振、库存积压，随着货源减少，船公(gōng)司填舱压力引发杀价抢货现象，运价跌势成趋势。当前，能(néng)救运价的，似乎只有(yǒu)欧美主要大港的罢工(gōng)、港口拥堵程度等因素，将决定运价的跌势。随着第三季传统旺季行情失灵，市场开始关注运价下滑速度与谷底，航运公(gōng)司持续调控舱位供给支撑运价，目前欧美長(cháng)程線(xiàn)仍享有(yǒu)超额利润。但若跌幅持续扩大，每下探一个重要关卡，都可(kě)能(néng)牵动海运市场生态。德(dé)路里的世界集装(zhuāng)箱运价指数（WCI）已连续26周下降，最新(xīn)WCI综合指数继续大幅下跌4%，至5985.53美元/FEU，较去年同期下跌39%。
欧美主要航線(xiàn)下跌情况：
上海-洛杉矶运费下降6%即394美元至6127美元/FEU；
上海-鹿特丹运费下跌5%即420美元至8010美元/FEU；
上海-热那亚运费下降2%至8391美元/FEU；
上海-纽约运费下跌1%至9569美元/FEU。
德(dé)鲁里预计运价在未来几周内将继续下降。
此外，最新(xīn)一期宁波出口集装(zhuāng)箱运价指数（NCFI）报收于2400.3点，较上周下跌7.3%。21条航線(xiàn)运价指数全数下跌，显示市场行情持续低迷，航線(xiàn)运价加速下跌。
重点航線(xiàn)情况如下：
欧地航線(xiàn)：航線(xiàn)装(zhuāng)载率不佳，部分(fēn)班轮公(gōng)司继续降价揽货，市场运价持续下跌。欧洲航線(xiàn)运价指数较上周下跌2.1%；地东航線(xiàn)运价指数较上周下跌10.0%；地西航線(xiàn)运价较上周下跌8.6%。
北美航線(xiàn)：市场货运需求有(yǒu)限，尽管班轮公(gōng)司安(ān)排大量停航，舱位仍然供过于求，即期市场订舱价格持续下跌。
其中(zhōng)，美西航線(xiàn)跌幅明显，即期市场订舱价格仅在4500美元/FEU左右。美东航線(xiàn)运价指数较上周下跌4.3%；美西航線(xiàn)运价指数较上周下跌14.0%。中(zhōng)东航線(xiàn)：市场行情持续疲软，即期市场订舱价格维持下行走势。中(zhōng)东航線(xiàn)指数较上周下跌13.3%。
停 航
根据德(dé)鲁里本期发布的最新(xīn)数据，接下来的5周（第35-39周）里全球三大航运联盟陆续合计取消了53个航次。其中(zhōng)THE联盟取消23个航次；2M联盟取消22个航次，海洋联盟取消8个航次。在跨太平洋、跨大西洋、亚洲-北欧和亚洲-地中(zhōng)海等主要航線(xiàn)总共747个预定航次中(zhōng)，在第35周(9.29-10.4)至39周(10.26-11.2)之间取消了65个航次，取消率為(wèi)9%。根据德(dé)鲁里本期数据，在此期间，55%的空航将发生在跨太平洋东向贸易航線(xiàn)中(zhōng)。尽管旺季期间需求放缓且运费下降，但市场仍处于非同寻常的水平。费利克斯托港是英國(guó)最大的集装(zhuāng)箱港口，正面临罢工(gōng)而造成的严重破坏。一些承运人实施跳港，将前往英國(guó)的货物(wù)转移到欧洲的其他(tā)港口，但其他(tā)港口的情况也好不到哪里去，接下来还要面临利物(wù)浦港以及铁路工(gōng)人的罢工(gōng)。在关键的万圣节和圣诞节期间，托运人和BCO可(kě)能(néng)会面临延误和相关额外费用(yòng)。
