据金融时报，地中(zhōng)海西部的集装(zhuāng)箱港口已接近满负荷运转，可(kě)能(néng)导致欧洲零售商(shāng)和制造商(shāng)库存成本上升和零部件短缺。当地管理(lǐ)人员表示，胡塞武装(zhuāng)威胁红海航道后，摩洛哥(gē)丹吉尔地中(zhōng)海港，西班牙阿尔赫西拉斯港和巴塞罗那港运输量激增，他(tā)们正在处理(lǐ)堆场爆满和船只等泊的问题。
马士基最近警告客户，巴塞罗那港的堆场使用(yòng)率正在升高，原因是该港处理(lǐ)的转运量遠(yuǎn)高于正常水平，此外，阿尔赫西拉斯港和丹吉尔地中(zhōng)海港的码头也受到影响。阿尔赫西拉斯港TTI Algeciras 码头的首席执行官Alonso Luque说，该码头 “相当满”，通过限制业務(wù)量才避免了严重拥堵。
如上图所示，在胡塞武装(zhuāng)发动袭击后，大多(duō)数在亚欧航線(xiàn)上运营的大型集装(zhuāng)箱班轮公(gōng)司都改变了航線(xiàn)，改道好望角，而不是经过苏伊士运河。因此班轮公(gōng)司需要重新(xīn)规划亚洲与地中(zhōng)海港口之间的货物(wù)运输路線(xiàn)。许多(duō)船舶绕过南非后，在地中(zhōng)海西侧的阿尔赫西拉斯和丹吉尔地中(zhōng)海等港口卸下集装(zhuāng)箱，由支線(xiàn)船将货物(wù)运往南欧的其他(tā)码头。
由于关键港口难以应对由此导致的转运量激增，海事咨询公(gōng)司MSI的董事Daniel Richards说，港口的延误可(kě)能(néng)会迫使一些公(gōng)司增加库存。阿尔赫西拉斯港和丹吉尔地中(zhōng)海港没有(yǒu)公(gōng)布今年的运输统计数据，而巴塞罗那港2月份的集装(zhuāng)箱吞吐量同比增長(cháng)了17%。
许多(duō)码头运营商(shāng)预计，只要航線(xiàn)持续改道，问题就会一直存在。丹吉尔地中(zhōng)海港的码头运营商(shāng)Tangier Alliance的管理(lǐ)委员会主席Nabil Boumezzough说，今年以来，该码头一直在堆场几乎满负荷的情况下运营。船舶跟踪服務(wù)显示，船舶经常在阿尔赫西拉斯港和丹吉尔地中(zhōng)海港的近海锚地等泊，这往往是港口日益拥挤的标志(zhì)。Alonso Luque说，由于这两个港口位于直布罗陀海峡的两侧，这两个港口的吞吐能(néng)力受限，导致船公(gōng)司被迫前往更遠(yuǎn)的不太方便的港口，比如马耳他(tā)港和焦亚陶罗港。
