9月7日，台风“摩羯”侵袭越南北部广宁省和海防市沿海，最大风力达13级，越南北部地區(qū)出现大范围降雨。台风也对越南海防港的主要码头造成了严重破坏，导致运营中(zhōng)断并影响了供应链。据报道，海防市MPC港有(yǒu)2台起重机倒塌，包括1台门机，1台岸桥；此外还有(yǒu)很(hěn)多(duō)集装(zhuāng)箱被风吹跑。
二、印度 西海岸港口瘫痪
近来印度受暴雨和洪水侵袭，西海岸的港口正面临严峻挑战。
蒙德(dé)拉港的船舶遭遇严重延误，港口出现了大规模的货物(wù)积压。作(zuò)為(wèi)承担了印度大部分(fēn)的集装(zhuāng)箱贸易港口，蒙德(dé)拉港口拥堵对整个地區(qū)的供应链产(chǎn)生了连锁反应。那瓦舍瓦港（JNPA）的卡車(chē)司机和货运公(gōng)司对持续升级的货物(wù)延误表示强烈不满，呼吁当局介入以迅速解决问题。三、德(dé)國(guó) 欧洲大港汉堡港宣布罢工(gōng)德(dé)國(guó)汉堡港于当地时间9月4日再度陷入大规模罢工(gōng)风波，此次罢工(gōng)由汉堡港工(gōng)人发起，旨在争取更為(wèi)有(yǒu)利的工(gōng)资合同条款。此次行动预计将对汉堡所有(yǒu)码头的运营造成長(cháng)达24小(xiǎo)时的直接影响，特此提醒近期计划向德(dé)國(guó)出货的货主及货代公(gōng)司注意潜在的物(wù)流延误问题。
根据罢工(gōng)公(gōng)告，罢工(gōng)期间，汉堡港務(wù)及物(wù)流股份公(gōng)司旗下的所有(yǒu)码头将全面停止一切装(zhuāng)卸作(zuò)业，包括铁路与卡車(chē)运输服務(wù)。更為(wèi)关键的是，即便罢工(gōng)结束，工(gōng)作(zuò)恢复也可(kě)能(néng)不会立即进行，进一步加剧了货物(wù)运输的不确定性。因此，业内普遍预计，在罢工(gōng)期间及之后的一段时间内，汉堡港的货物(wù)与物(wù)流运营将遭受重大延误。此外，港口外的示威活动还可(kě)能(néng)对进入港區(qū)的交通造成额外限制，进一步复杂化物(wù)流形势。四、葡萄牙 9月所有(yǒu)港口都计划罢工(gōng)48小(xiǎo)时全球第一大海运货代德(dé)迅Kuehne-Nagel近日发出警告，称葡萄牙港口引航员将于9月份举行三次為(wèi)期48小(xiǎo)时的罢工(gōng)活动。
德(dé)迅表示，葡萄牙港口引航员罢工(gōng)是為(wèi)了推动退休制度修正案。据当地媒體(tǐ)报道，在9月份的这几天里，葡萄牙所有(yǒu)港口都将举行48小(xiǎo)时的罢工(gōng)，时间分(fēn)别是：去年，该國(guó)港口领航员也因同样的理(lǐ)由进行了長(cháng)时间的罢工(gōng)，导致整个2023年11月的船舶交通中(zhōng)断。葡萄牙拥有(yǒu)丰富的海岸線(xiàn)和港口资源，包括里斯本港、波尔图港、希尼什港、卡布维尔港和阿尔加维港等。这些港口不仅是國(guó)内货物(wù)流通的重要枢纽，还在國(guó)际贸易中(zhōng)发挥着重要作(zuò)用(yòng)，為(wèi)葡萄牙与世界其他(tā)地區(qū)的联系提供了便利的桥梁。 五、美國(guó) 码头工(gōng)人10月1日可(kě)能(néng)罢工(gōng)北美最大码头工(gōng)人工(gōng)会与港口经营者之间的合约即将于9月底到期，但新(xīn)约的谈判陷入僵局，美國(guó)企业和物(wù)流业者日益担心10月可(kě)能(néng)发生大罢工(gōng)，扰乱供应链。
國(guó)际码头工(gōng)人协会（ILA）负责美國(guó)东岸、墨西哥(gē)湾沿岸和波多(duō)黎各港口的贸易活动，如果若发动罢工(gōng)，将影响43%的美國(guó)进口货物(wù)和每月数十亿美元的贸易。这将是ILA自1977年来首次全線(xiàn)大罢工(gōng)。美國(guó)全國(guó)制造商(shāng)协会（NAM）副总裁Chris Netram表示：“美國(guó)海运联盟（USMX）与ILA谈判所造成的任何中(zhōng)断，都将立即打击到制造业供应链。东岸和墨西哥(gē)湾沿岸的港口停工(gōng)，将干扰美企物(wù)流，并阻碍货物(wù)运输，有(yǒu)数百万美國(guó)人仰赖这些商(shāng)品。如果零件和补给不准时送达，成本将上升，制造业工(gōng)作(zuò)也将流失。”巴西农产(chǎn)品出口的攀升可(kě)能(néng)会使其港口再次出现类似于去年的巴拿(ná)马型散货船拥堵的情况。数据显示，7月份，巴西大豆、玉米和糖的总出口量达到1780万吨，為(wèi)有(yǒu)史以来出口最强劲的一个月。
根据Braemar在近期发布的一份干散货市场周报，近期有(yǒu)68艘巴拿(ná)马型船在巴西码头外等候，而去年同期為(wèi)131艘。尽管如此，在最近几周，巴西沿海的带吊船舶拥堵情况有(yǒu)所加剧，目前已超过2023年水平，达到66艘。由于阿尔及利亚持续的拥堵，CMA CGM已通知其客户引入港口拥堵附加费(PCS)。该附加费将于2024年9月9日(以装(zhuāng)货日期為(wèi)基础)生效，并将一直有(yǒu)效，直至另行通知。拥堵附加费适用(yòng)于从北欧运往阿尔及利亚的所有(yǒu)货物(wù)，包括阿尔及尔、贝加亚、斯基克达和奥兰等港口。
