集运旺季提前结束，在7月初创下3733.8点的年内高点后，上海出口集装(zhuāng)箱运价指数（SCFI）至今已连续10周下跌。
根据上海航交所9月13日发布的最新(xīn)数据，SCFI指数上周下跌215.63点至2,510.95点，周跌幅7.9%，欧美四大主要航線(xiàn)的运价均持续下跌，其中(zhōng)欧洲線(xiàn)和地中(zhōng)海線(xiàn)跌幅较大。
上周，遠(yuǎn)东到美西線(xiàn)每FEU运价下跌111美元至5494美元，周跌幅1.98%；遠(yuǎn)东到美东線(xiàn)每FEU运价下跌673美元至6838美元，周跌幅8.96%；遠(yuǎn)东到欧洲線(xiàn)每TEU运价下跌618美元至2841美元，周跌幅17.86%；遠(yuǎn)东到地中(zhōng)海線(xiàn)每TEU运价下跌458美元至3365美元，周跌幅11.98%。
而在近洋線(xiàn)，遠(yuǎn)东到日本关西每TEU运价较之前一周持平，為(wèi)298美元；遠(yuǎn)东到日本关东每TEU运价较之前一周上涨1美元，為(wèi)306美元；遠(yuǎn)东到东南亚每TEU运价较之前一周下跌20美元至447美元；遠(yuǎn)东到韩國(guó)每TEU运价较之前一周上涨8美元至147美元。
对于近期集运市场运价走势，分(fēn)析师认為(wèi)，当前欧洲航線(xiàn)运力处于较高水平，传统旺季有(yǒu)提前结束的趋势。市场货量下滑，多(duō)数航运企业开启降价揽货策略，市场竞争加剧。同时，美國(guó)市场运输需求缺乏增長(cháng)动能(néng)，供需基本面缺乏支撑。由于目前集运市场存在较多(duō)风险因素，包括紧张的地缘局势、美东港口罢工(gōng)威胁、中(zhōng)欧及中(zhōng)美贸易关系等，未来一段时期仍将面临较大的不确定性。
业内人士指出，美东罢工(gōng)疑虑升高，许多(duō)美东航線(xiàn)货物(wù)转往美西，减缓美西运价下跌压力。美东码头工(gōng)人劳资旧约将在9月30日到期，但新(xīn)约谈判仍无法达成共识，在谈判结果还不明朗、罢工(gōng)风险仍在之际，预计这两三周到美东货量递减，运价下跌的风险递增。
欧元區(qū)经济复苏迎逆风，运输需求疲弱，上周欧洲、地中(zhōng)海航線(xiàn)跌幅加大。虽然有(yǒu)马士基等主要集运公(gōng)司力挺运价，為(wèi)即将开始的欧洲線(xiàn)合约谈判保留筹码，但由于新(xīn)船持续投入，仍有(yǒu)加班船投入抢市，运价走势恐将持续震荡。
业内人士进一步表示，圣诞节部分(fēn)货物(wù)已提前出运，预期运价将在9月底前有(yǒu)所下调，且不排除集运公(gōng)司在10月1日会安(ān)排空班。
除了罢工(gōng)风险之外，美國(guó)确定对部分(fēn)中(zhōng)國(guó)制造产(chǎn)品提高关税。自9月27日起，中(zhōng)國(guó)制造的電(diàn)动汽車(chē)的关税税率将上调至100%，太阳能(néng)電(diàn)池的关税税率将上调至50%，電(diàn)动汽車(chē)電(diàn)池、关键矿产(chǎn)、钢铁、铝、口罩和岸边集装(zhuāng)箱起重机的关税税率将上调至25%。此外，包括半导體(tǐ)芯片在内的其他(tā)产(chǎn)品的关税上调也将在未来两年内生效。这一政策无疑将极大影响中(zhōng)美贸易，货量前景不容乐观。
