美國(guó)东海岸和墨西哥(gē)湾沿岸各大港口的码头工(gōng)人罢工(gōng)终于宣告结束。
此次罢工(gōng)自10月1日起，持续了三天。随着10月4日码头运营的逐步重启，美东和美湾港口预计将迎来其历史上最為(wèi)繁忙的数周。
这场罢工(gōng)的结束虽然早于投资者预期，但清理(lǐ)港口积压的货物(wù)仍需时间，影响将持续显现。
根据Everstream Analytics的统计，罢工(gōng)期间有(yǒu)至少54艘集装(zhuāng)箱船在港口外排队，影响了从香蕉到汽車(chē)零部件等多(duō)种商(shāng)品的卸货，预计更多(duō)船只将陆续到来。
Xeneta的首席分(fēn)析师Peter Sand 指出，恢复正常货物(wù)流通可(kě)能(néng)需要两到三周，港口面临的挑战不仅在于处理(lǐ)已在排队的船只，还包括如何高效消除拥堵，以便重新(xīn)启动供应链。
根据维兹昂API的数据显示，受影响最大的公(gōng)司是沃尔玛，在东海岸和海湾沿岸的港口都有(yǒu)集装(zhuāng)箱，在港口有(yǒu)837.2TEU，平均停留时间超过10天。
第二受影响最严重的是库恩+纳格尔，平均停留时间超过16天。而DHL全球快递在港口只有(yǒu)293TEU，平均停留时间為(wèi)37天，虽然集装(zhuāng)箱受到影响的情况较少，但停留时间更長(cháng)。
并且，宜家和家得宝等公(gōng)司也均依赖东海岸和墨西哥(gē)湾港口。
虽然多(duō)数零售商(shāng)表示已经提前备货，短暂的罢工(gōng)不会对节日产(chǎn)品的供应造成重大影响，但咖啡等商(shāng)品的价格因罢工(gōng)而上涨，显示出供应链的脆弱性。
國(guó)际码头工(gōng)人协会（ILA）和美國(guó)海事联盟（USMX）于上周四晚间宣布达成薪资协议，工(gōng)人们的平均时薪将从39美元提高至63美元，涨幅约62%。虽然这一涨幅略低于工(gōng)会此前要求的77%，但已得到ILA成员的初步认可(kě)。
这场由45,000名(míng)工(gōng)人发起的罢工(gōng)影响了从缅因州到德(dé)克萨斯州的36个港口，摩根大通分(fēn)析师估计，罢工(gōng)给美國(guó)经济带来的成本约為(wèi)每日50亿美元。
尽管暂时协议结束了罢工(gōng)，但合同仅延長(cháng)至1月15日，双方仍需就自动化使用(yòng)等问题继续进行谈判。
此举旨在為(wèi)双方提供一个缓冲期，以便重新(xīn)回到谈判桌上，继续就所有(yǒu)尚未解决的其他(tā)问题进行深入探讨。该协议自发布之日起即刻生效。
國(guó)家零售联合会对此表示，尽早达成最终协议对整个國(guó)家经济都是好消息。
美國(guó)总统拜登对双方达成重新(xīn)开放港口的协议表示赞赏，并指出这一初步协议代表着朝着达成强有(yǒu)力的合同迈出了关键一步。他(tā)感謝(xiè)工(gōng)会工(gōng)人、集装(zhuāng)箱公(gōng)司和港口运营商(shāng)的爱國(guó)行动。
