集运市场进入传统淡季，运价持续走低，市场对运价信心转弱。
根据上海航交所10月18日发布的最新(xīn)数据，上海出口集装(zhuāng)箱运价指数（SCFI）上周微跌0.42点至2062.15点，周跌幅0.02%，连续八周下跌，但跌幅明显缩小(xiǎo)。欧美四大主要航線(xiàn)的运价均持续下跌，其中(zhōng)美东線(xiàn)跌幅较大。
上周，遠(yuǎn)东到美西線(xiàn)每FEU运价下跌4美元至4,726美元，周跌幅0.08%；遠(yuǎn)东到美东線(xiàn)每FEU运价下跌585美元至4,969美元，周跌幅10.53%；遠(yuǎn)东到欧洲線(xiàn)每TEU运价下跌90美元至1,950美元，周跌幅4.41%；遠(yuǎn)东到地中(zhōng)海線(xiàn)每TEU运价下跌57美元至2,312美元，周跌幅2.41%。
而在近洋線(xiàn)，遠(yuǎn)东到日本关西每TEU运价较之前一周持平，為(wèi)302美元；遠(yuǎn)东到日本关东每TEU运价较之前一周車(chē)持平，為(wèi)304美元；遠(yuǎn)东到东南亚每TEU运价较之前一周上涨31美元至420美元；遠(yuǎn)东到韩國(guó)每TEU运价较之前一周持平，為(wèi)144美元。
业内人士指出，集运公(gōng)司祭出两招救“价”，包括减班控舱减少供给、全面取消特惠价，已可(kě)见欧洲、地中(zhōng)海、美西航線(xiàn)运价跌势明显收敛，尤其美西線(xiàn)频传满舱守住运价平盘整理(lǐ)，只有(yǒu)美东航線(xiàn)跌幅扩大超10%。
明年春节假期在1月底，较往年来得早，多(duō)家集运公(gōng)司预计年前备货有(yǒu)机会自11月释放，包括欧洲、美西線(xiàn)等都有(yǒu)集运公(gōng)司11月1日喊涨每FEU运价约1500美元，但由于目前美东航線(xiàn)集装(zhuāng)箱装(zhuāng)载率仅為(wèi)80%左右，届时能(néng)否涨价成功、涨幅多(duō)少仍待观察。
另一方面，美东線(xiàn)船舶装(zhuāng)不满，拖累运价跌幅较大，业界将紧盯接下来一周货量变化，市场传出10月底前美东航線(xiàn)将加码减班，稳住运价，从而有(yǒu)利11月份推动运价上涨。
