在连续八周下跌之后，集运运价终于反弹，主要航線(xiàn)运价全面上扬。
根据上海航交所10月25日发布的最新(xīn)数据，上海出口集装(zhuāng)箱运价指数（SCFI）上周上涨123.18点至2185.33点，周涨幅5.97%。欧美四大遠(yuǎn)洋航線(xiàn)的运价均止跌反弹，其中(zhōng)欧洲線(xiàn)涨幅较大。
上周，遠(yuǎn)东到美西線(xiàn)每FEU运价上涨57美元至4783美元，周涨幅1.21%；遠(yuǎn)东到美东線(xiàn)每FEU运价上涨130美元至5099美元，周涨幅2.61%；遠(yuǎn)东到欧洲線(xiàn)每TEU运价上涨276美元至2226美元，周涨幅14.15%；遠(yuǎn)东到地中(zhōng)海線(xiàn)每TEU运价上涨243美元至2555美元，周涨幅10.51%。
而在近洋線(xiàn)，遠(yuǎn)东到日本关西每TEU运价较之前一周上涨2美元，為(wèi)304美元；遠(yuǎn)东到日本关东每TEU运价较之前一周上涨1美元，為(wèi)305美元；遠(yuǎn)东到东南亚每TEU运价较之前一周上涨44美元至464美元；遠(yuǎn)东到韩國(guó)每TEU运价较之前一周上涨2美元，為(wèi)146美元。
业内人士指出，在淡季喊涨成功，显示出集运公(gōng)司推动涨价的决心。自7月初以来运价一路走跌，集运公(gōng)司持续采取技(jì )术性调节舱位，包括减班、减速航行，搭配以涨止跌策略，企图催出货量稳住运价。
由于前两个月市场需求低迷，再加上船班调度受到红海及美东港口罢工(gōng)影响，集运公(gōng)司调整市场运力，主要的东西向往返航線(xiàn)从第40周（9月30日-10月6日）至第44周（10月28日-11月3日）期间已经宣布取消100个航班，取消率為(wèi)14%。
随着集运公(gōng)司积极稳定运价，从现状来看11月起运价有(yǒu)望反弹500-800美元。不过，本轮涨势能(néng)维持多(duō)久，业界认為(wèi)仍需要观察，11月下半月到12月上半月的船舶已没有(yǒu)年终节庆货载可(kě)运，货量减少能(néng)否支撑运价是关键。接下来可(kě)能(néng)要等到12月下半月以后，在春节假期前欧美备货需求出笼，有(yǒu)机会出现一波小(xiǎo)旺季。
