由于担心成员多(duō)达45000人的國(guó)际码头工(gōng)人协会 (ILA)无法在明年1月15日前与雇主团體(tǐ)签订新(xīn)合约，以至于出现二次罢工(gōng)，许多(duō)货运公(gōng)司已开始避开美國(guó)东部和墨西哥(gē)湾沿岸港口。
ILA曾于10月3日和雇主团體(tǐ)美國(guó)海事联盟(USMX) 针对工(gōng)资问题达成初步协议，结束為(wèi)期三天的罢工(gōng)，码头工(gōng)人的工(gōng)资预计在6年内调涨62%，36个一度受罢工(gōng)影响、占全美一半海运贸易的港口重新(xīn)开工(gōng)；但有(yǒu)关“港口自动化”的谈判关键症结问题，仍悬而未决，双方在10月25日宣布11月继续协商(shāng)谈判。
Graco高脚椅和Crock-Pot炊具(jù)制造商(shāng)Newell Brands首席执行官彼得森(Chris Peterson)表示，该公(gōng)司会把预计1月下半个月需要的货品转移到美國(guó)西海岸，其中(zhōng)包括数百个集装(zhuāng)箱的关键材料在内。彼得森预计，码头工(gōng)人若二次罢工(gōng)，时间将会持续至多(duō)2周。
纽约货运代理(lǐ)公(gōng)司Alba Wheels Up International创办(bàn)人斯蒂尔(Salvatore Stile)则表示，出现二次罢工(gōng)的风险几率约达6或7成，他(tā)的客户也会避开东岸港口。针对工(gōng)会谈判，斯蒂尔说：“主要问题一直是自动化，而不是钱。”
工(gōng)会视港口自动化為(wèi)就业杀手，但资方认為(wèi)自动化可(kě)以让公(gōng)司获得更高利润。
ILA工(gōng)会领袖达吉特(Harold Daggett)希望资方放弃可(kě)能(néng)威胁就业的自动化计划；但美國(guó)港口正面临落后全球其他(tā)主要竞争对手的风险。
工(gōng)会10月25日表示，劳资计划11月重回谈判桌。但许多(duō)货运公(gōng)司怀疑，纽约和新(xīn)泽西、休斯顿和萨凡纳等主要港口能(néng)否达成协议不再度罢工(gōng)。因此尽管洛杉矶和長(cháng)滩等西海岸主要港口吞吐量在今年夏天已创下历史新(xīn)高，但仍有(yǒu)不少货主选择将货物(wù)转移至美西港口。
