法國(guó)铁路工(gōng)人在圣诞节临近之际宣布将发起两轮罢工(gōng)，11月下旬将进行長(cháng)达37小(xiǎo)时的罢工(gōng)，而12月还将开始无限期的持续性罢工(gōng)。这一系列行动旨在阻止國(guó)营货运运营商(shāng)Fret SNCF被拆分(fēn)為(wèi)两家新(xīn)公(gōng)司Hexafret和Technis，计划于2024年1月生效。
工(gōng)会组织CFDT-Cheminots、CGT-Cheminots、Sud-Rail和Unsa-Ferroviaire在社交平台X上确认了他(tā)们的罢工(gōng)意图，宣布11月20日将进行為(wèi)期37小(xiǎo)时的首轮罢工(gōng)。工(gōng)会表示，除非Fret SNCF的拆分(fēn)计划被搁置，否则工(gōng)人们将从12月11日起进行“有(yǒu)限但可(kě)续”的24小(xiǎo)时罢工(gōng)，且无具(jù)體(tǐ)结束日期。
此次行动源于法國(guó)政府决定解散Fret SNCF并新(xīn)建两家公(gōng)司，以应对欧盟对其“不公(gōng)平國(guó)家援助”的调查。欧盟委员会认為(wèi)2007年至2019年间法國(guó)政府向Fret SNCF注资43亿欧元涉嫌违规，而法國(guó)政府和SNCF母公(gōng)司选择实施“经济断裂计划”来避免制裁。
此外，Fret SNCF约20%的营业额将被分(fēn)配给竞争对手，这包括23条专用(yòng)的货运列車(chē)線(xiàn)路。此决定遭到广泛批评，特别是来自欧洲绿色组织的抨击。欧洲议会交通与旅游委员会主席卡里玛·德(dé)利指出，该决定向气候和社会目标发出“极為(wèi)消极的信号”。她强调，铁路是应对气候危机的重要解决方案，而Fret SNCF却被“牺牲”。
工(gōng)会则表示，政府仍有(yǒu)机会采取暂缓措施，并补充道：“在气候紧急情况下，铁路本应被视為(wèi)有(yǒu)利于全民(mín)的可(kě)持续解决方案，但政府却选择了最糟糕的道路。”
