集运运价上周再度走跌，集运公(gōng)司酝酿12月起调涨运价。
根据上海航交所11月22日发布的最新(xīn)数据，SCFI指数上周下跌91.82点至2160.08点，周跌幅4.08%。欧美四大遠(yuǎn)洋航線(xiàn)均下跌，其中(zhōng)美西線(xiàn)跌幅较大。
上周，遠(yuǎn)东到美西線(xiàn)每FEU运价下跌360美元至3821美元，周跌幅8.61%；遠(yuǎn)东到美东線(xiàn)每FEU运价下跌65美元至4997美元，周跌幅1.28%；遠(yuǎn)东到欧洲線(xiàn)每TEU运价下跌31美元至2481美元，周跌幅1.23%；遠(yuǎn)东到地中(zhōng)海線(xiàn)每TEU运价下跌9美元至3071美元，周跌幅0.29%。
而在近洋線(xiàn)，遠(yuǎn)东到日本关西每TEU运价较之前一周持平，為(wèi)304美元；遠(yuǎn)东到日本关东每TEU运价较之前一周持平，為(wèi)305美元；遠(yuǎn)东到东南亚每TEU运价较之前一周下跌23美元至647美元；遠(yuǎn)东到韩國(guó)每TEU运价较之前一周持平，為(wèi)138美元。
业界表示，目前美國(guó)線(xiàn)货量平平，虽然特朗普宣布将大幅加征关税，但没有(yǒu)实际的政策和时间表，即使有(yǒu)少部分(fēn)客户提前拉货，不足以影响供需。美西線(xiàn)运价下跌的主因之一在于运力供给太多(duō)，累计近三周美西線(xiàn)运价已经下跌了约1000美元。中(zhōng)國(guó)黄金周后空班都已恢复正常，有(yǒu)些被美东罢工(gōng)影响的美西南線(xiàn)船舶也陆续回归，货量却没有(yǒu)明显增加。
反观欧洲線(xiàn)运价持稳，业内人士称，近期船舶装(zhuāng)载率不错，搭配集运公(gōng)司技(jì )术性控舱稳价。正值明年新(xīn)约签订的最后关头，主要集运公(gōng)司陆续通知12月1日涨价计划，每FEU运价涨至6000美元上下，涨幅约1500～2000美元，企图提高现货价力挺新(xīn)约价。
展望未来，预计年底载货需求转强，搭配明年春节提早到1月底，以及特朗普1月20日就任，加剧高关税隐忧，而美东码头劳资协商(shāng)破局，外界预计在明年1月15日期限前达成共识的机率低，美东罢工(gōng)恐重启，这些因素都有(yǒu)助于消化过剩运力，对集运公(gōng)司2025年表现有(yǒu)利。
