中(zhōng)欧班列是指按照固定車(chē)次、線(xiàn)路等条件开行，往来于中(zhōng)國(guó)与欧洲及一带一路沿線(xiàn)各國(guó)的集装(zhuāng)箱國(guó)际铁路联运班列。以下是我们2018年中(zhōng)欧班列开行发运数据及分(fēn)析总结：
2018年中(zhōng)欧班列全國(guó)共开行6300列
2018年，铁路部门充分(fēn)发挥中(zhōng)欧班列國(guó)际铁路合作(zuò)机制和國(guó)内运输协调委员会的作(zuò)用(yòng)，落实中(zhōng)欧班列在境外宽轨段三列并两列、优惠运价等措施，不断提升班列运行品质(zhì)。2018年共开行中(zhōng)欧班列6300列、同比增長(cháng)72%，其中(zhōng)返程班列2690列、同比增長(cháng)111%。
义乌中(zhōng)欧班列
2014年11月18日，中(zhōng)欧班列（义乌-马德(dé)里）首发运行。截至2018年12月31日，“义新(xīn)欧”中(zhōng)欧班列已往返运行624列，发运货物(wù)超5万个标箱。
目前，“义新(xīn)欧”中(zhōng)欧班列实现了去程每周5至6列、回程每周1至2列的常态化发展，陆续开通了9条線(xiàn)路，辐射至中(zhōng)亚、西班牙、伊朗、阿富汗、俄罗斯、拉脱维亚、白俄罗斯、英國(guó)、捷克等9个方向。其中(zhōng)，2018年，中(zhōng)欧班列（义乌）累计开行320列，海关监管中(zhōng)欧班列集装(zhuāng)箱2.5万标箱，同比增長(cháng)68.8%，并陆续开展了运邮测试、汽車(chē)零部件运输。
武汉中(zhōng)欧班列
2018年中(zhōng)欧（武汉）班列开行423列。
据统计，2018年中(zhōng)欧（武汉）班列合计发运423列，计37474标箱。与2017年全年开行的377列相比，增長(cháng)12.2%，再次实现了跨越。中(zhōng)欧（武汉）班列开行6年多(duō)以来，共往返安(ān)全开行1240列。其中(zhōng)，回程643列，计58032标箱，居全國(guó)前列。
目前，开行中(zhōng)欧班列的52个城市中(zhōng)，发运量上武汉与重庆、成都、西安(ān)、郑州居前五位。 并且武汉是全國(guó)唯一回程货量高于去程货量的班列。
2018年，中(zhōng)欧（武汉）班列最大的亮点就是拓展了新(xīn)線(xiàn)路，新(xīn)增線(xiàn)路6条。
6月，中(zhōng)欧（武汉）班列与中(zhōng)越班列对接；6月中(zhōng)亚棉纱回程专列经由霍尔果斯口岸入境抵汉，至此，打通了经阿拉山(shān)口、满洲里、二连浩特、凭祥、霍尔果斯“五龙出关”的交通通道；
8月，推出从武汉到伦敦的國(guó)际铁路物(wù)流运输服務(wù)，进一步完善欧洲网络布局及扩大欧洲物(wù)流服務(wù)范围；
9月，开通满洲里—武汉的木(mù)材班列（“满汉”班列），“满汉”班列的开通不仅可(kě)以巩固武汉木(mù)材产(chǎn)品加工(gōng)中(zhōng)心地位，还能(néng)将中(zhōng)欧（武汉）班列的运营模式复制到國(guó)内班列，依托長(cháng)江干線(xiàn)推动長(cháng)江经济带多(duō)式联运发展；
9月18日，首个“粤港汉”冷链集装(zhuāng)箱测试柜抵达武汉，為(wèi)“粤港汉”班列的正常开行打下了基础；
10月，开通里加专列，进一步提升对波罗的海沿岸國(guó)家的辐射能(néng)力，全面提升武汉、湖(hú)北乃至長(cháng)江经济带与波罗的海國(guó)家级地區(qū)的经贸合作(zuò)水平。
12月，继“宜汉欧““襄汉欧”后，开通了“十汉欧”。汉欧共享模式的效益不断扩大，助力武汉构建國(guó)际贸易和物(wù)流通道系统，打造华中(zhōng)地區(qū)班列集结中(zhōng)心。
到目前為(wèi)止，中(zhōng)欧班列已经形成西、中(zhōng)、东三条西向运输总通道，铺画了65条線(xiàn)路，穿越亚欧腹地的主要區(qū)域，连接起中(zhōng)欧之间近百个城市，形成了贯通欧亚大陆的國(guó)际贸易大动脉，运输服務(wù)网络覆盖了欧洲全境，使武汉成為(wèi)欧洲在中(zhōng)國(guó)贸易的一个重要窗口，这就便于形成武汉的中(zhōng)部物(wù)流货物(wù)聚集地。
江西赣州中(zhōng)欧班列
江西省2018年共开行赣欧班列202列，其中(zhōng)出境班列164列
江西省商(shāng)務(wù)厅公(gōng)布的数据显示，全省2018年共开行赣欧班列202列；其中(zhōng)出境班列164列，进境班列38列。赣欧班列自2015年开行以来，发展迅速，已实现双向对开、常态化运行。2018年全省共开行赣欧班列是2017年开行总量（26列）的7.7倍。
目前，赣欧班列打通了满洲里、二连浩特、阿拉山(shān)口、霍尔果斯四个沿边重要出入境陆运通道，开通了20多(duō)条中(zhōng)欧（含中(zhōng)亚）班列線(xiàn)路，实现全面辐射欧洲腹地与中(zhōng)亚、俄罗斯等國(guó)家和地區(qū)。江西省通过满洲里及霍尔果斯口岸的出境班列纳入國(guó)家铁路总公(gōng)司中(zhōng)欧班列固定班列运行图，赣欧班列开行做到随报随开。
下一步，江西将突出重点双向开行塔什干、莫斯科(kē)、明斯克、汉堡等集散中(zhōng)心的赣欧班列精(jīng)品線(xiàn)路，进一步提高班列的质(zhì)量和效益。
2019年力争开行赣欧班列260列以上，增長(cháng)30%。
新(xīn)疆中(zhōng)欧班列
据统计，2016年，中(zhōng)欧班列乌鲁木(mù)齐集结中(zhōng)心开行中(zhōng)欧班列135列；2017年开行710列；2018年12月31日，单日开行中(zhōng)欧班列3列，全年累计开行中(zhōng)欧班列1002列。
2018年开行的中(zhōng)欧班列超过了2016、2017年的总和。
截至12月30日，2018年经由新(xīn)疆出入境的中(zhōng)欧班列达4936列，同比增長(cháng)41.8%，“双口岸通关”让中(zhōng)欧班列跑出了加速度。
目前新(xīn)疆中(zhōng)欧班列从乌鲁木(mù)齐集结中(zhōng)心出发，可(kě)实现三个方向的覆盖。一是中(zhōng)亚五國(guó)、二是俄罗斯、三是欧洲部分(fēn)國(guó)家。
厦门中(zhōng)欧班列
中(zhōng)欧（厦门）班列累计发运超400列
截至2018年12月底，中(zhōng)欧（厦门）班列已累计发运404列、14521个40尺大柜，货值达70.48亿元，其中(zhōng)2018年发运175列、7318尺大柜，累计货值33.02亿元，成為(wèi)全國(guó)运行质(zhì)量最好的班列之一。
据了解，作(zuò)為(wèi)全國(guó)自贸區(qū)开出的首条中(zhōng)欧班列，以及中(zhōng)欧安(ān)全智能(néng)贸易航線(xiàn)试点计划的首条铁路線(xiàn)试点，目前，中(zhōng)欧（厦门）班列已实现从每周一列发展為(wèi)每周六列常态化运营。开通了厦门到布达佩斯、汉堡、杜伊斯堡、哈萨克斯坦阿拉木(mù)图、莫斯科(kē)等6条國(guó)际線(xiàn)路，通达12个國(guó)家的30多(duō)个城，為(wèi)福建及周边地區(qū)企业乃至台湾及东南亚地區(qū)搭建起一条欧洲贸易的绿色通道，也為(wèi)厦门國(guó)际航运中(zhōng)心进一步发挥“一带一路”桥头堡作(zuò)用(yòng)，促进厦门及周边地區(qū)、亚太地區(qū)的经贸合作(zuò)注入新(xīn)的动力和活力。
苏州中(zhōng)欧班列
作(zuò)為(wèi)深化苏州与“一带一路”沿線(xiàn)國(guó)家经贸合作(zuò)的有(yǒu)力抓手，苏州着力推进中(zhōng)欧班列的发展，目前已初步形成集中(zhōng)欧、中(zhōng)亚、中(zhōng)俄进出口班列為(wèi)一體(tǐ)的國(guó)际铁路货运班列平台。
2018年1—11月，共发运进出口班列145列，其中(zhōng)，回程班列40列，同比增長(cháng)33%。
安(ān)徽合肥中(zhōng)欧班列
2018年，安(ān)徽省中(zhōng)欧班列累计发送141列13402个标准箱，比上一年同期增加117%；回程班列累计35列3022个标准箱，比上一年同期增加775%，创四年来发送最高纪录。安(ān)徽省中(zhōng)欧班列截止到1月4日已累计发送突破300列。
2019年是安(ān)徽省中(zhōng)欧班列开行的第五年。据悉，合肥中(zhōng)欧班列目前已开通合肥至德(dé)國(guó)汉堡、哈萨克斯坦多(duō)斯特克、哈萨克斯坦阿拉木(mù)图、芬兰赫尔辛基、俄罗斯沃罗滕斯克、波兰罗兹等線(xiàn)路。除合肥至德(dé)國(guó)汉堡外，其中(zhōng)已步入常规的还有(yǒu)每周2班从德(dé)國(guó)汉堡开行至合肥的班列，1班往中(zhōng)亚方向的班列。
郑州中(zhōng)欧班列
中(zhōng)欧班列（郑州）去年全年开行752班 稳居全國(guó)“领跑梯队”
2018年，中(zhōng)欧班列（郑州）共开行752班（416班去程、336班回程），同比增長(cháng)50%，累计货值32.36亿美元、货重34.68万吨。
5年多(duō)来，中(zhōng)欧班列（郑州）累计开行1760班，累计货值84.62亿美元、货重84.69万吨，凭借回程比例、发送货量、开行计划兑现率、班期频次兑现率和运输安(ān)全等综合运行能(néng)力，持续在全國(guó)中(zhōng)欧班列中(zhōng)保持领先。
过去一年，在欧洲，境外目的站点在常态开行郑州至德(dé)國(guó)汉堡、慕尼黑的基础上，新(xīn)增比利时列日目的站；在中(zhōng)亚地區(qū)，开发的郑州至塔什干/阿拉木(mù)图已经实现常态化；郑州至东盟（越南）線(xiàn)路打通了南向通道。
2019年，中(zhōng)欧班列（郑州）计划开行1300班，继续提升欧洲線(xiàn)路班次，中(zhōng)亚和东盟实现往返常态并持续加密，扩大境外业務(wù)辐射區(qū)域；拓展多(duō)口岸出入境，今年实现经绥芬河至欧洲的國(guó)际班列常态化，实时开通满洲里出境口岸，实现东西南北和东北五个方向的口岸出入口；持续推进多(duō)線(xiàn)路开行，在巩固现有(yǒu)欧洲線(xiàn)路、中(zhōng)亚線(xiàn)路、东盟線(xiàn)路基础上，实现东盟—桂—郑—欧線(xiàn)路班列常态化运营，开辟西欧、南欧、中(zhōng)亚、东盟等新(xīn)線(xiàn)路。
重庆中(zhōng)欧班列
2018年中(zhōng)欧（重庆）班列开行1442班
作(zuò)為(wèi)全國(guó)最早开行的中(zhōng)欧班列，中(zhōng)欧（重庆）班列继续保持了数量和质(zhì)量的“双高”增長(cháng)，班列开行量、进口货值、去回程平衡率、计划兑现率等多(duō)项数据领先全國(guó)。
数据显示，2018年中(zhōng)欧（重庆）班列开行1442班，其中(zhōng)去程714班，回程728班，比上一年度提高一倍以上。截止2018年12月底，中(zhōng)欧（重庆）班列已经可(kě)以抵达“一带一路”沿線(xiàn)15个國(guó)家，境外集散分(fēn)拨点超过40个，同时，还新(xīn)增20多(duō)个欧洲大客户，开发了奶粉、纸浆、木(mù)材、汽配等多(duō)领域回程货品，进口货值超过60亿元，同比增長(cháng)30%。
据了解，2019年，中(zhōng)欧班列（重庆）将新(xīn)开通2-3条支線(xiàn)，优化铁路与水路、公(gōng)路、航空和海运等線(xiàn)路的衔接，进一步提升班列的开行运输质(zhì)量。
西安(ān)中(zhōng)欧班列
中(zhōng)欧班列長(cháng)安(ān)号2018年开行1235列，是2017年全年的6.37倍
2018年全年，“長(cháng)安(ān)号”國(guó)际货运班列共开行1235列，且重载率、货运量和实际开行量均位居全國(guó)第一。其中(zhōng)中(zhōng)亚方向去程开行518列、回程开行77列，中(zhōng)欧方向去程开行227列、回程开行413列。
2017年全年开行194列。
西安(ān)中(zhōng)欧班列让有(yǒu)实力的物(wù)流企业以承包运行線(xiàn)路的方式共同参与班列运营。我们把俄罗斯、白俄罗斯的去程回程和中(zhōng)亚的回程交给了招商(shāng)局集团，把伊朗、阿富汗的去程和回程交给了陆港大陆桥公(gōng)司来运营，其余的線(xiàn)路由陆港集团多(duō)式联运公(gōng)司来运营，真正體(tǐ)现了以包容促包容，以开放促开放，实现了中(zhōng)欧班列质(zhì)的飞跃。
中(zhōng)欧班列（長(cháng)安(ān)号）从年初的日均1-2列到目前稳定在3-4列以上，运送货物(wù)由最开始的工(gōng)程机械，逐步扩展到服装(zhuāng)、快消品、電(diàn)子设备、粮食、汽車(chē)等全品类。
2018年新(xīn)开行了西安(ān)至白俄罗斯、西安(ān)至伊朗（阿富汗）、西安(ān)——根特（比利时）、（西安(ān)——意大利米兰）、（西安(ān)——拉脱维亚里加）五条線(xiàn)路，中(zhōng)亚、中(zhōng)欧班列运营線(xiàn)路已达11条，覆盖中(zhōng)亚、中(zhōng)东及欧洲主要货源地，長(cháng)安(ān)号已经成為(wèi)全國(guó)“效率最高、服務(wù)最优、速度最快、路線(xiàn)最全、开行最多(duō)、运量最大”的國(guó)际货运班列。
向东通过海铁联运，实现与美國(guó)、澳大利亚、新(xīn)西兰等國(guó)家的无缝对接，真正构建起“海陆空网”立體(tǐ)丝路开放通道，释放出了更加强劲的牵引力。
2019年，中(zhōng)欧班列“長(cháng)安(ān)号”运营将继续坚持高质(zhì)量和市场化运作(zuò)，加快开行城际班列，将西安(ān)打造成中(zhōng)欧班列的集结中(zhōng)心。
成都中(zhōng)欧班列
2018年中(zhōng)欧班列（成都）开行量居全國(guó)第一
2018年全年1587列。中(zhōng)欧班列（成都）开行量多(duō)次领跑全國(guó)，2016年开行460列，2017年开行1020列，2016年至今，开行数量一直位居國(guó)内中(zhōng)欧班列首位。经过五年多(duō)的运营，中(zhōng)欧班列（成都）已成為(wèi)國(guó)内开行数量最多(duō)、运行频次最高、辐射區(qū)域最广、运输时效最优的中(zhōng)欧班列。
截至2018年，中(zhōng)欧班列（成都）境外站点数拓展至24个，國(guó)内“蓉欧+”互联互通直达班列覆盖沿海、沿边城市14个，打造7条國(guó)际铁路通道和5条國(guó)际铁海联运通道，构建以成都為(wèi)枢纽、联系太平洋和大西洋的新(xīn)亚欧大陆桥。
在班列运行成本方面，成都优化运输组织方式降低运输成本，首创中(zhōng)欧班列集拼集运，促进和提升中(zhōng)欧去、回程班列重载率；同时，创新(xīn)宽轨段“三并二”运输模式，班列成本下降了10%左右。
连云港中(zhōng)欧班列
2018年连云港國(guó)际班列顺利突破800列，其中(zhōng)东行班列同比增長(cháng)57%。与此同时，為(wèi)了充分(fēn)利用(yòng)连云港至阿拉木(mù)图、塔什干“点对点”精(jīng)品班列优势，促进哈麦、铁合金等在内的中(zhōng)亚货物(wù)东行过境或出口，在海关、中(zhōng)铁集、哈铁等单位的支持下，哈铁快运已将连云港至塔什干班列与中(zhōng)铁集的结算平台，转到了中(zhōng)哈物(wù)流基地操作(zuò)，自2018年7月1日起，实行统一对外报价和统一运营管理(lǐ)。
连云港港全年累计吞吐量完成23556.18万吨，同比增長(cháng)3.1%，其中(zhōng)集装(zhuāng)箱完成474.57万标箱，同比增長(cháng)0.7％。日均装(zhuāng)車(chē)1827車(chē)，同比增加146車(chē)，日均卸車(chē)426車(chē)，同比增加66車(chē)；集装(zhuāng)箱铁水联运量33.86万标箱，同比增長(cháng)2.9%。
長(cháng)沙中(zhōng)欧班列
据悉2018年湘欧快線(xiàn)发运163列。
从2014年10月到2018年12月底，湘欧快線(xiàn)累计发运494列，发运进出口货物(wù)40406标箱。
石家庄中(zhōng)欧班列
从石家庄出发，经过15天运行，最后到达白俄罗斯首都明斯克。石家庄中(zhōng)欧班列运营方為(wèi)河北泰通物(wù)流公(gōng)司。2018年6月，石家庄中(zhōng)欧班列首发。半年时间，这里的班列就已达到常态化运行。
半年多(duō)来，石家庄中(zhōng)欧班列共开行数十列、发送近千个集装(zhuāng)箱、近万吨价值、数十亿元的货物(wù)。
阿拉山(shān)口口岸
為(wèi)加快中(zhōng)欧班列通关速度，固化班列开行模式，明确班列在口岸通关中(zhōng)各个环节的作(zuò)业时间标准，先后实施了站机一體(tǐ)化运输组织新(xīn)模式，减少了作(zuò)业结合部环节，列車(chē)技(jì )术检查和交接班时间由以前的40分(fēn)钟压缩到20分(fēn)钟。
提高票据作(zuò)业流程效率，压缩口岸滞留时间，并与哈萨克斯坦铁路部门建立信息平台，每日通报集装(zhuāng)箱出口情况，解决接发車(chē)环节问题，口岸通关时间由原来的12小(xiǎo)时压缩至6小(xiǎo)时以内，集装(zhuāng)箱班列换装(zhuāng)时间控制在6小(xiǎo)时以内，整列班列换装(zhuāng)时间控制在30小(xiǎo)时以内，全力确保中(zhōng)欧班列快速通关。
目前，每年经阿拉山(shān)口出境的中(zhōng)欧班列已占全國(guó)开行班列总量的近七成，口岸站进出口货运量稳步增長(cháng)，保持快速增長(cháng)势头。
霍尔果斯口岸
霍尔果斯对外贸易愈发频繁，铁路货运口岸也施行了全年无休的通关模式。“虽然现在监控网络非常健全，但車(chē)體(tǐ)检查还需要人工(gōng)查验，每天需查验列車(chē)约30多(duō)列次，每一列最少约40节。”
从霍尔果斯口岸出境的中(zhōng)欧班列日均在6列以上
数据统计，2018年出入境列車(chē)达到6100余列次，综合运量达到300多(duō)万吨，其中(zhōng)中(zhōng)欧班列312列。
二连浩特口岸
2018年1-11月，经满洲里、二连浩特口岸进出境中(zhōng)欧班列达2535列，同比增長(cháng)50.18%；运送集装(zhuāng)箱17.1万标箱，同比增長(cháng)39.02%。
2018年1-11月，经二连浩特口岸进出境中(zhōng)欧班列943列，同比增長(cháng)90.89%；发运集装(zhuāng)箱40343个，同比增長(cháng)81.90%。截止2018年12月14日，二连铁路口岸2018年出入境中(zhōng)欧班列突破1000列。出入境中(zhōng)欧班列较2017年全年开行579列，增加421列，增長(cháng)约72%；较2016年全年开行169列增加831列，增長(cháng)约492%。
满洲里口岸
2018年1-11月，经满洲里口岸进出境中(zhōng)欧班列1592列，同比增長(cháng)33.3%；发运集装(zhuāng)箱13.1万个，同比增長(cháng)28.6%。截止2018年12月6日，第3000列进出口中(zhōng)欧班列驶出满洲里口岸。
满洲里站作(zuò)為(wèi)中(zhōng)國(guó)最大的陆路口岸，2013年9月，随着第一列“苏满欧”中(zhōng)欧班列经由满洲里口岸出境后，以每日约2-3列的到发量使得进出口班列数量快速增長(cháng)。
从2013年至2018年，经满口岸进出境的中(zhōng)欧班列線(xiàn)路已达50条，主要集货地包括苏州、天津、武汉等60多(duō)个城市，涵盖西南、华南、华东、东北等多(duō)个地區(qū)，國(guó)外到达莫斯科(kē)、华沙、马拉舍维奇、昆采沃、叶卡捷琳堡和沃尔西诺等12个國(guó)家的多(duō)个城市。
中(zhōng)欧班列de发展蓝图
到2020年，基本形成布局合理(lǐ)、设施完善、运量稳定、便捷高效、安(ān)全畅通的中(zhōng)欧班列综合服務(wù)體(tǐ)系。
中(zhōng)欧铁路运输通道基本完善，中(zhōng)欧班列枢纽节点基本加成，货运集聚效应明显；
中(zhōng)欧班列年开行5000列左右，回程班列运量显著提高，國(guó)际邮（快）件业務(wù)常态化开展；
方便快捷、安(ān)全高效、绿色环保的全程物(wù)流服務(wù)平台基本建成，品牌影响力大幅提升；
通关便利化水平大幅提升，“单一窗口”模式基本实现全線(xiàn)覆盖。
