提单BILL OF LADING（B/L）就代表货物(wù)，一定要对提单有(yǒu)足够的了解。
基本知识和注意点
1. 提单通常是3正3副，也有(yǒu)2正3副的。假如信用(yòng)证有(yǒu)要求的话，要和货代特别说明。
T/T付款方式时，理(lǐ)论上只需要一张正本就可(kě)以了（提货后其他(tā)正本自动失效，副本不能(néng)提货），T/T收到全部货款后，给客人寄正本时可(kě)以考虑给自己留一张正本，其他(tā)全部寄给客户（以免提单在寄件路途中(zhōng)丢失）。
2. 提单正面要显示承运人（全名(míng)）。这是知道了解到的内容，实际在做信用(yòng)证的时候，银行告诉我提单上没有(yǒu)显示承运人后仍安(ān)全交单收款（因此理(lǐ)论上应该是要显示的）。
正面显示承运人的则右下角直接由承运公(gōng)司盖章签字。
正面没有(yǒu)显示承运人的并且是由运输行签署提单时，则在签署提单时注明签署人身份。
正面有(yǒu)显示承运人的全名(míng)但运输行签署的提单，在签署时应注明运输行的身份。
3. 已装(zhuāng)船提单和备运装(zhuāng)船提单：
已装(zhuāng)船提单：货物(wù)装(zhuāng)船后签发的提单。
备运装(zhuāng)船提单：货物(wù)在未装(zhuāng)船时签发的只代表承运人接管托运人所交的货物(wù)，因此该提单无法证明货物(wù)的装(zhuāng)船时间（备运装(zhuāng)船提单日期并非装(zhuāng)船期）。
当备运装(zhuāng)船提单上加盖“已装(zhuāng)船”同时注明装(zhuāng)船时间后才能(néng)转变為(wèi)已装(zhuāng)船提单。
4 提单不能(néng)有(yǒu)不清洁批注。
5. 提单的收货人和通知人必须严格按照信用(yòng)证填写。
6. 提单的签发，日期和份数：提单必须由承运人或船長(cháng)或他(tā)们的代理(lǐ)签发，并应明确表明签发人身份。一般表示方法有(yǒu)：CARRIER，CAPTAIN，或“AS AGENT FOR THE CARRIER：XXX”等。
7.对于提单上印有(yǒu)船公(gōng)司（承运人）名(míng)称的，一般上边货代会打上as agent for the carrier。如果提单上没印船公(gōng)司名(míng)称，就要有(yǒu)船公(gōng)司的盖章签字了（你那票应该是由承运人签字的船公(gōng)司提单吧）
8.信用(yòng)证与提单有(yǒu)关的不符点：提单上未显示承运人。查了一下，官方解释是这样的：按照《跟单信用(yòng)证统一惯例》第23条第1款的规定，海运提单必须在表面注明承运人的名(míng)称，并由承运人或者作(zuò)為(wèi)承运人的具(jù)名(míng)代理(lǐ)人或者代表签字或者以其他(tā)方式证实，或者由船長(cháng)或作(zuò)為(wèi)船長(cháng)的具(jù)名(míng)代理(lǐ)人或者代表签字或者以其他(tā)方式证实。
9.提单的签发人不同可(kě)分(fēn)為(wèi)：FREIGHT FORWARDER B/L 指的是从事國(guó)际货物(wù)运输的，但又(yòu)不拥有(yǒu)船舶这样的运输公(gōng)司签发的提单。ORIGINAL BILL OF LADING，俗称海单。
L/C支付条件下各个单证制作(zuò)时间顺序
合同－－－>信用(yòng)证开证－－－>发票（发票日期要注意早于交单日和信用(yòng)证有(yǒu)效期，商(shāng)业发票上的日期不能(néng)早于信用(yòng)证上的开证日期，且发票日期在各单据之首）－－－>产(chǎn)地证（产(chǎn)地证的日期是要和自己做的发票上的日期要一致的。申请产(chǎn)地证可(kě)以在发票做成当天或之后申请，签发的日期也就等于或迟于发票日期了）、保险单、箱单、出口许可(kě)证、商(shāng)检、其他(tā)检验证书－－－> 船公(gōng)司证明（如果需要的话）－－－>提单日－－－>汇票（汇票日期注意要早于信用(yòng)证交单日和有(yǒu)效期）、受益人证明（有(yǒu)的信用(yòng)证没有(yǒu)受益人证明，单据要求里面涉及）、装(zhuāng)船通知（等于或晚于提单日后三天内）反正需要交单的那些单据资料日期都得早于交单日。
以上时间顺序基本上与整个外贸流程相符，完整地做过一单之后就清楚整个流程的细节要点了。
提单分(fēn)类
提单分(fēn)為(wèi)下列三种提单：
一是记名(míng)提单（straight B/L），即列明收货人姓名(míng)的提单。我國(guó)《海商(shāng)法》规定记名(míng)提单不得转让，承运人必须向提单载明的收货人交付货物(wù)。
记名(míng)提单在國(guó)际海运贸易中(zhōng)使用(yòng)并不广泛，一般只在运送个人物(wù)品、展览品时用(yòng)。（第一单TT 收货人就直接是客户的名(míng)字，没意识到潜在的危险性：在没有(yǒu)收款保障的情况下，千万不能(néng)做记名(míng)提单。）
在许多(duō)國(guó)家，记名(míng)提单的收货人可(kě)以不凭提单就可(kě)以提货，因此提单实际上已经失去了货权的控制力。就像空运提单一样，收货人只要凭身份证明就可(kě)以提货。即便是信用(yòng)证结算，开证行都不愿意接受记名(míng)提单，所以一般信用(yòng)证都规定為(wèi)：TO ORDER这样的空白抬头的提单，由此来控制和掌握货权。
因此，不能(néng)只片面的记得记名(míng)提单的不可(kě)转让特质(zhì)，还要记住“记名(míng)提单的收货人可(kě)以不凭提单就可(kě)以提货，因此提单实际上已经失去了货权的作(zuò)用(yòng)。”这是至关重要的一点！概念一定要记得全面，才不会给工(gōng)作(zuò)带来差错和损失。所以，假如只收30%货款，且是后T/T 70%的收款方式，做成指定收货人提单，即记名(míng)提单的话，一旦客户信誉不好不付款，将有(yǒu)可(kě)能(néng)遭遇款、货两空的境地。当然，如果对客户有(yǒu)信心和收款有(yǒu)把握，则另当别论。
二是不记名(míng)提单（Open B/L (Blank B/L, Bearer B/L) ），即提单收货人栏内不列明姓名(míng)。此类提单无须背书即可(kě)转让，承运人凭单放货。
不记名(míng)提单上不列明收货人名(míng)称的提单，谁持有(yǒu)提单，谁就可(kě)凭提单向承运人提取货物(wù)，承运人交货是凭单不凭人。
提单上在收货人一栏注明的是：To the order
三是指示提单，即按提单载明的指示人的指示交付货物(wù)的提单。是当前國(guó)际贸易中(zhōng)通常使用(yòng)的提单。
1、凭银行指示。即提单收货人栏填写為(wèi)“to the order of xx Bank”。
2、凭收货人指示。即提单收货人栏填写為(wèi)“to the order of A.B.C. Co. Ltd”。
3、凭发货人指示。即提单收货人栏填写為(wèi)“to the order of shipper”，并由托运人在提单背面空白背书。这种提单亦可(kě)根据信用(yòng)证的规定而作(zuò)成记名(míng)背书。托收人也可(kě)不作(zuò)背书，在这种情况下则只有(yǒu)托运人可(kě)以提货，即是卖方保留货物(wù)所有(yǒu)权。
而所谓无单放货，是指承运人未凭正本提单交付货物(wù)的行為(wèi)。
目前，对于指示提单和不记名(míng)提单，承运人必须凭正本提单放货，承运人未凭正本提单放货，无论货物(wù)放给哪一方，正本提单的合法持有(yǒu)人可(kě)以向承运人追究无单放货的违约责任。这点在我國(guó)海事司法实践中(zhōng)都是统一的。但在记名(míng)提单的情况下，如果承运人未凭正本提单将货物(wù)交付给记名(míng)人，记名(míng)提单的合法持有(yǒu)人能(néng)否向承运人主张违约责任呢(ne)？目前理(lǐ)论和实践都存在否定的倾向。
综上所述，各國(guó)内货主单位应当充分(fēn)认识记名(míng)提单的危险性，对贸易买方要求签发以其為(wèi)收货人的记名(míng)提单不能(néng)随意答(dá)应，以确保在信用(yòng)证等方式结汇受阻的情况下，对承运人无单放货追究其违约责任。
提单发放形式
1. 電(diàn)放：需要提供正本“電(diàn)放保函” 。保函就是出具(jù)一份申明说这批货什么东西放给你的哪位客户，然后下面加盖公(gōng)章，传给货代，剩下的就不用(yòng)操心了。（当然電(diàn)放的前提是安(ān)全收款！一般都是前TT收到钱才電(diàn)放），提单确认，出货，等着货代把提单副本传回，再传给客户就可(kě)以了。2. 分(fēn)单：开船后3-4天（当客户在我们和其他(tā)工(gōng)厂定了同一个柜，方便起见也為(wèi)了安(ān)全，可(kě)以分(fēn)提单，各自给客户寄过去。）3. 并单：同上
4. 异地放单： 要经过船公(gōng)司同意。
装(zhuāng)箱情况
1. 门到门：就是向货代定舱，约好时间，然后货代会派車(chē)队到你的工(gōng)厂，或者指定地方装(zhuāng)货，再回到港口。
2. 内装(zhuāng)：指工(gōng)厂直接把货发到货代的仓库，然后再由他(tā)们帮你拉进港區(qū)，货主无权直接送进港區(qū)。
不可(kě)小(xiǎo)觑的提单通知人
在海运提单上，有(yǒu)个角色往往被我们忽略，但它的重要性不可(kě)小(xiǎo)觑，它就是通知人。通常海运提单在目的港信息部分(fēn)有(yǒu)两个公(gōng)司甚至三个公(gōng)司需要填写，一般為(wèi)Consignee和Notify party。有(yǒu)的船公(gōng)司提单还会列有(yǒu)the First Notify Party和the Second Notify Party。
區(qū)别Consignee和Notify Party
Consignee指收货人，一般是目的港客户，也就是真正的买家，信用(yòng)证支付条件下，一般会是银行。
Notify party指通知方，是指的是目的港客户的联系方，若是客户自己就可(kě)以填写為(wèi)Same as consignee，否则一般会标示為(wèi)客户在目的港的代理(lǐ)商(shāng)或贸易商(shāng)。
通知方存在的意义
货到目的港后，船公(gōng)司会将到货信息第一时间通知通知方，以方便由通知人通知收货人提货，或者做其他(tā)处理(lǐ)。防止提货不及时，造成滞港滞箱费甚至巨额罚金。所以，為(wèi)了防止通知不到，有(yǒu)的时候，会有(yǒu)二个通知人。因為(wèi)在信用(yòng)证支付条件下，提单上的Consignee往往是开证行，而非真正的收货人；当所有(yǒu)单据交到开证行时，开证行会通知真正收货人进行议付等流程。
填写不可(kě)随意
很(hěn)多(duō)情况下，通知人被当做通知人时并不知情或者并未事先沟通好，导致到货通知不能(néng)及时到达收货人手里，从而造成提货延误和额外的费用(yòng)产(chǎn)生。这就需要在确认提单时，通知方一栏也要格外注意，不可(kě)随意。
关于To order
有(yǒu)时我们会碰到To order 提单。To order提单泛指指示提单。一般格式為(wèi)‘To order of xxx’，需要‘xxx’的背书才能(néng)转让或者提货。如果提单上收货人栏只有(yǒu)‘To order’，这时的含义就是‘To order of shipper’，需要‘shipper’的背书。通知人只起到通知收货人的作(zuò)用(yòng)，与背书无关。
关于通知人的疑问
1）如果提单的收货人和通知人不一致， 一般货到通知是发给谁的？
一般是通知收货人的。多(duō)数提单都是以通知方的信息作(zuò)為(wèi)目的港船代理(lǐ)联系收货人的主要信息。因為(wèi)多(duō)数提单的收货人為(wèi)To order，不直接具(jù)名(míng)。有(yǒu)时，被通知人联系不到，会找收货人，或有(yǒu)必要时联系发货人。
2）做提单電(diàn)放，该给谁？
收货人。无论是正本还是電(diàn)放，都是物(wù)权转移，其根本就是要转移到物(wù)权人手里。真正拥有(yǒu)货权的就是收货人。
3）提单收货人和通知方都為(wèi)To order 可(kě)以吗？
从表面上看，这样操作(zuò)方便，可(kě)以转让给任何收货人。但实际操作(zuò)中(zhōng)一般船公(gōng)司规定，提单收货人和通知人不能(néng)同时為(wèi)To order。只能(néng)有(yǒu)一个，这也是為(wèi)了防止货运风险。
4）客户信用(yòng)证要求提单上通知人栏一起写两个公(gōng)司，这样可(kě)以吗？
有(yǒu)的船公(gōng)司提单会有(yǒu)第一通知人和第二通知人，如果没有(yǒu)的话可(kě)以在一个通知方下面填写两个公(gōng)司。
5）收货人To order的情况下，海运提单上面的通知人可(kě)以提货吗？
不会，当船公(gōng)司正本提单的收货人為(wèi)To order时，发货人不背书寄给客户，收货人是提不到的，更别说通知人了。
6）客户要求，提单的通知人一栏显示To order，可(kě)以吗？
最好不要To order。毕竟通知人的作(zuò)用(yòng)是及时了解到货情况，通知收货人及时收货。一般通知人如果没有(yǒu)，可(kě)以写Same as consignee。
7）提单的收货人To order,通知人是 Same as consignee
如果收货人是To order， 一定要提供一个有(yǒu)具(jù)體(tǐ)联系方式的Notify party, 否则船到港之后，会由于无法通知到进口商(shāng)或相关责任方而导致货物(wù)无法被提领，甚至有(yǒu)可(kě)能(néng)导致被海关没收等严重后果。如果是要申报AMS/ACI的话， 还有(yǒu)可(kě)能(néng)导致被对方海关处以巨额罚金。
8）To order提单需不需要通知人背书 ？如果提单的收货人是To order，且之后没有(yǒu)其它内容，比如：不是To order of the XXX，那么，这叫做空白指示提单，需要Shipper（发货人）背书。Notify party是目的港的通知人，与背书无关。
9）货已到港，客户说通知人的抬头没写全，要求改单，否则无法清关。是否真的影响呢(ne)？
通知人抬头错误不会影响,只要提单上的收货人正确,通知人信息只要不影响判定真实性,不会影响目的港客户清关提货的。
常见问题
1、為(wèi)什么有(yǒu)时候外商(shāng)无需提单即可(kě)提货？
我们知道，提单理(lǐ)论上应该是“物(wù)权凭证”，即谁“合法取得”提单，谁就等于拿(ná)到了货物(wù)。
提单上有(yǒu)发货人(出口商(shāng))Shipper、承运人（货代/船东）Carrier、收货人Consignee、通知方Notify Party四方。其中(zhōng)“收货人Consignee”决定了货物(wù)的归属。
“收货人Consignee”通常有(yǒu)两种填写方式： 一是“凭指示（TO ORDER或TO ORDER OF...）”，即收货人是谁还未定，这种提单可(kě)以通过背书（原持有(yǒu)人在提单背面签字，表示转让）自由转让，比较贵重-----因為(wèi)谁“合法”拿(ná)到提单，货物(wù)就是谁的。这样的提单就是“不记名(míng)提单”。不记名(míng)提单的操作(zuò)中(zhōng)，外商(shāng)拿(ná)不到正本提单就无权提货（除非货代和船公(gōng)司乱来，违法无单放货），很(hěn)保险，推荐大家使用(yòng)。信用(yòng)证项下，银行通常也会要求出具(jù)这样的提单。 另一种就是记名(míng)提单，即“收货人Consignee”栏具(jù)體(tǐ)写明了收货人的公(gōng)司名(míng)址（通常是外商(shāng)），只有(yǒu)这家公(gōng)司才能(néng)提货。因為(wèi)具(jù)體(tǐ)规定了收货人，所以别人即使拿(ná)到提单也没用(yòng)，此提单也无法转让。另一方面，正因為(wèi)规定死了提货人，只有(yǒu)他(tā)才能(néng)提货，所以一些國(guó)家就认可(kě)这个收货人即使没有(yǒu)正本，只要证明自己的身份，就能(néng)提货。 这就是為(wèi)什么我们在业務(wù)中(zhōng)会碰到外商(shāng)没拿(ná)到正本提单也能(néng)提货的原因。 在这种情况下，把货物(wù)交给货代开出记名(míng)提单，几乎就等于直接交货给外商(shāng)。如果此时没有(yǒu)收回货款，就有(yǒu)一定的风险，付款与否就靠外商(shāng)自觉了。记名(míng)提单也就失去了“物(wù)权凭证”的效力。
2、哪些國(guó)家可(kě)以无需记名(míng)提单正本即可(kě)提货？
并非所有(yǒu)國(guó)家都可(kě)以无（记名(míng)提单）正本提货的。
目前世界上主流的法律體(tǐ)系有(yǒu)两种，英美法系和大陆法系。其中(zhōng)只有(yǒu)英美法系，过去认為(wèi)记名(míng)提单不是物(wù)权凭证。所以英美法系的國(guó)家容易发生记名(míng)提单下私自提货的现象。
英美法系國(guó)家有(yǒu)：
美國(guó)、加拿(ná)大、英國(guó)、澳大利亚、香港、新(xīn)西兰、印度、巴基斯坦、孟加拉、马来西亚、新(xīn)加坡、巴哈马、博茨瓦纳、文(wén)莱、喀麦隆、塞浦路斯、斐济、冈比亚、加纳、格林纳达、圭亚那、牙买加、肯尼亚、基里巴斯、莱索托、马尔代夫、马耳他(tā)、毛里求斯、莫桑比克、纳米比亚、瑙鲁、尼日利亚、塞舌尔、塞拉利昂、南非、斯里兰卡、斯威士兰、坦桑尼亚、汤加、特立尼达和多(duō)巴哥(gē)、图瓦卢、乌干达等。
有(yǒu)疑虑时，大家可(kě)以在网上查查此外商(shāng)是否属于英美法系國(guó)家。
不过，即便是英美法系的國(guó)家（包括英國(guó)），最近几年也出现了一些判例，认為(wèi)记名(míng)提单也是物(wù)权凭证。英美法系中(zhōng)是判例即法律的，可(kě)以看成是一种转机。虽然如此，还是要谨慎，毕竟预防為(wèi)主，一旦出事，哪怕打官司赢了，对绝大多(duō)数中(zhōng)小(xiǎo)出口企业来说也是得不偿失的。更何况还不一定打得赢，老手些的外商(shāng)很(hěn)容易把诉讼变成商(shāng)业纠纷，扯皮几年。
所以，对于不熟悉的外商(shāng)，尤其是D/P的，最好慎用(yòng)记名(míng)提单。实际上记名(míng)不记名(míng)的，在正经的生意操作(zuò)中(zhōng)不会给外商(shāng)带来太多(duō)不便。
3、货代提单和船东提单是一回事吗？
咱们在实际操作(zuò)中(zhōng)，会碰上两种类型的提单：船东提单和货代提单。船东，就是自己有(yǒu)遠(yuǎn)洋货轮的货运公(gōng)司。一条遠(yuǎn)洋货轮的造价不菲，拥有(yǒu)自己的遠(yuǎn)洋船队的公(gōng)司自然是实力雄厚。从某种意义上看，这样的公(gōng)司也比较可(kě)*，因為(wèi)他(tā)们做長(cháng)久生意的比较注重声誉，不会為(wèi)一点蝇头小(xiǎo)利而自毁名(míng)节，相对来说操作(zuò)上就比较正规。另一种货运公(gōng)司就是货运代理(lǐ)，简称货代。货代自己没有(yǒu)船，某种意义上性质(zhì)与普通贸易公(gōng)司差不多(duō)。他(tā)们招揽货物(wù)以后，再一起拿(ná)到船东那里去订舱。咱们不妨把船东和货代的區(qū)别和关系看成批发商(shāng)和零售商(shāng)，商(shāng)品就是遠(yuǎn)洋货轮的“舱位”。船东把舱位批发给货代，货代把舱位零售给咱们。
不难想象，船东虽然稳妥，但毕竟难免“店(diàn)大压客”一些，在服務(wù)的灵活性和殷勤程度上往往比不上货代。货代数量众多(duō)，分(fēn)布广泛，与咱们做外贸的沟通起来非常方便，也比较愿意配合咱们的操作(zuò)，特别是上面提到的类似于“倒签提单”这样的特殊运作(zuò)。所以，实际工(gōng)作(zuò)中(zhōng)咱们跟货代打交道更為(wèi)普遍。
表面上看，船东提单和货代提单的效力相似，咱们把正本提单卖给外商(shāng)，外商(shāng)凭提单取货。而实际上还是有(yǒu)差别的。首先，提单本身就是一种“运输契约”，货运人把提单开给咱们，就等于签了一份承运合同。船东提单，是咱们与船东间的合同，而货代提单就不是。咱们把货物(wù)交给货代，货代再交给船东，货代与船东间有(yǒu)承运协议，船东只对货代负责而不会对咱们货主负责，因為(wèi)在货代提单的操作(zuò)下，对于船东来说，货代才是“货主”。.
因此，凭船东提单，到了目的港可(kě)以直接提货；而货代提单则不行，需要把货代提单拿(ná)到港口代理(lǐ)人那里“换单”，也就是根据货代提单开出提货通知，再去提货。当然，对于咱们提货人而言，这表面上就是多(duō)了一道手续而已，不影响提货的，不算什么风险。恰恰相反，咱们可(kě)以利用(yòng)这一点更好地控制物(wù)权。比如，咱们把货代提单交给客户以后，突然发现客户有(yǒu)欺诈行為(wèi)，可(kě)能(néng)会不给钱，这时咱们就可(kě)以请货代帮忙，通知目的港代理(lǐ)“扣住”货物(wù)，让外商(shāng)即使拿(ná)着货代提单也暂时提不到货，给咱们争取宝贵的时间（无正式理(lǐ)由，目的港也不便强行扣货，只能(néng)拖延数日，不过对于外贸纠纷而言，这种拖延非常有(yǒu)利于出口商(shāng)）。
简言之，如果货物(wù)运输本身不幸出了事，咱们追究货运公(gōng)司责任的时候，显然实力雄厚的船东比普通的货代更有(yǒu)能(néng)力负责。平时货代则比船东能(néng)配合咱们的工(gōng)作(zuò)，在灵活处理(lǐ)提单和防范商(shāng)业欺诈上，货代的帮助至关重要。此外，货代的运输价格也很(hěn)有(yǒu)优势，常有(yǒu)折扣。
MBL与HBL的操作(zuò)區(qū)别：MBL為(wèi)船公(gōng)司的提单；HBL為(wèi)货代的提单。
1. SHIPPER 把托运单传给FORWARDER，写明整箱还是拼箱。
2. FORWARDER 向船公(gōng)司定舱，船ON BOARD后。船公(gōng)司签发MBL给FORWARDER。MBL的SHIPPER 是起运港的FORWARDER，CNEE一般是FORWARDER目的港的分(fēn)公(gōng)司或代理(lǐ)。
3. FOWARDER签HBL给SHIPPER。HBL的SHIPPER 是真正的货主。CNEE一般做信用(yòng)证的是TO ORDER。
4. CARRIER 在船开后将货物(wù)运达目的港。
5. FORWARDER 将MBL通过DHL/UPS/TNT等寄往目的港分(fēn)公(gōng)司。（INCLUDING：CUSTOM CLEARANCE DOCS）
6. SHIPPER拿(ná)到提单后，在交单期之内向國(guó)内议付行交单，结汇。如果做T/TSHPPER直接寄单据给國(guó)外客人。
7. 议付行把全套单据向开证行结汇。
8. CNEE向开证行付款赎单。
9. FORWARDER 拿(ná)着MBL向船公(gōng)司换单提货，清关。
10. CNEE拿(ná)着HBL向FORWARDER提货。
