中(zhōng)转港，有(yǒu)时也称為(wèi)“中(zhōng)转地”，是指货物(wù)从启航港前往目的港，途经行程中(zhōng)的第三港口，运输工(gōng)具(jù)进行停靠、装(zhuāng)卸货物(wù)、补给等操作(zuò)，货物(wù)进行换装(zhuāng)运输工(gōng)具(jù)继续运往目的地的港口，即為(wèi)中(zhōng)转港。
这里既有(yǒu)船公(gōng)司一次性中(zhōng)转，也有(yǒu)发货人因為(wèi)免税原因换单转船的。
中(zhōng)转港地位
中(zhōng)转港一般為(wèi)基本港，所以，挂靠中(zhōng)转港的船舶一般是来自國(guó)际海运主干航線(xiàn)的大型船舶和往返于區(qū)域内各港口的支線(xiàn)船舶。
卸货港/交货地=中(zhōng)转港/目的港?
如果仅仅是指海运，卸货港确实是指中(zhōng)转港，交货地就是指目的港。在订舱时，一般只需要注明交货地就行，要不要中(zhōng)转、或是到哪个中(zhōng)转港都是由船公(gōng)司来决定的。
如果是多(duō)式联运，卸货港是指目的港，交货地是指目的地。由于不同的卸货港会产(chǎn)生不同的转运费，所以在订舱时必须注明卸货港。
中(zhōng)转港的妙用(yòng)
免税
这里要说的是分(fēn)段中(zhōng)转。中(zhōng)转港的设定為(wèi)自由贸易港就能(néng)达到减免关税的目的。
如香港是一个自由贸易港，如果货物(wù)到香港中(zhōng)转；非國(guó)家特殊规定的货物(wù)，基本上可(kě)以达到出口免税的目的，甚至会有(yǒu)退税补助。
hold货
这里说的是船公(gōng)司中(zhōng)转。在國(guó)际贸易中(zhōng)，各种因素导致中(zhōng)途货物(wù)不能(néng)前行，需要hold货。发货人可(kě)以在到达中(zhōng)转港之前向船公(gōng)司申请滞留。待贸易问题解决后再装(zhuāng)运到目的港。这往往要比直达船相对容易操作(zuò)。但费用(yòng)也不菲。
中(zhōng)转港代码
一条船会挂靠多(duō)个港口，所以船在同一码头头备案的进港代码也就是后续的中(zhōng)转港代码就有(yǒu)很(hěn)多(duō)个，如果发货方随意填写代码，匹配不了的就会造成集装(zhuāng)箱进不了港。
如果匹配上了却不是真正的中(zhōng)转港，那么即使进了港上了船也会卸错港口。如果配船前修改成正确了，箱子也可(kě)能(néng)会卸错港口。再转运费用(yòng)非常高，也可(kě)能(néng)需要支付高额罚金。
关于转运条款
在國(guó)际货物(wù)运输过程中(zhōng)，由于地理(lǐ)或政治经济原因等，货物(wù)需要在某些港口或其他(tā)地点进行转运。订舱时就需要对中(zhōng)转港作(zuò)出限定。但最终取决于船公(gōng)司是否接受在此地中(zhōng)转。
如果接受，对中(zhōng)转港的规定条款就明确，通常是在目的港后面加注，一般通过“VIA(经由、通过)”或“W/T(with transshipment at…，在……转运)”连接。如下列条款示例：
中(zhōng)转港 Port of Loading：中(zhōng)國(guó)上海 Shanghai China
目的港 Port of Destination：英國(guó)伦敦 London UK W/T Hong Kong
我们在实际操作(zuò)中(zhōng)，也不能(néng)直接把中(zhōng)转港当做目的港来看待，以免造成运输失误和不必要的损失。因為(wèi)中(zhōng)转港只是转接货物(wù)的一个临时性港口，不是最终货物(wù)的目的地。
