由于船舶、货物(wù)、港口及其它方面的种种原因，使得船方在运输货物(wù)时增加费用(yòng)开支或蒙受经济损失，船方為(wèi)补偿这些开支或损失，除基本费率外，规定另外收取的费用(yòng)，就叫附加费Surcharge或Additional。附加费种类繁多(duō)，而且随着一些情况的改变，会取消或制订新(xīn)的附加费。本文(wén)是对目前已有(yǒu)的较常用(yòng)的海运附加费稍加整理(lǐ)，希望能(néng)帮助大家更好的了解海运附加费。
01综合费率上涨附加费GRI
GRI全称是General Rate Increase。一般是南美航線(xiàn)、美國(guó)航線(xiàn)使用(yòng)。因為(wèi)港口、船舶、燃油、货物(wù)或者其他(tā)方面的种种原因，使得船公(gōng)司的运输成本明显增加，船东為(wèi)补偿这些增加的开支，于是加收综合费率上涨附加费。
02旺季附加费PSS
PSS全称是Peak Season Surcharge。这个费用(yòng)一般在旺季货运比较繁忙的时候很(hěn)多(duō)船公(gōng)司都会借故收取，跟我國(guó)的“春运”涨价有(yǒu)点类似。每年的4-11月份一般為(wèi)世界货运的旺季。
03紧急燃油附加费EBS
全称是Emergency Bunker Surcharge，意為(wèi)紧急燃油附加费。EBS属于海运费的一个附加费，和海运费一样一般用(yòng)美金结算。如果是FOB条款，这个费用(yòng)应该由收货方承担，而不是发货方承担，因為(wèi)EBS不属于FOB当地费用(yòng)。这个费用(yòng)可(kě)以到付，也可(kě)以预付。
EBS一般是在國(guó)际原油价格快速攀升，船公(gōng)司觉得超过了自己的承受能(néng)力，由于行情不旺又(yòu)不方便及时上涨海运费的情况下，為(wèi)了弥补快速上涨的成本，而临时加收的一个附加费。
04码头操作(zuò)费THC
THC全称是Terminal Handling Charge。可(kě)进一步分(fēn)為(wèi) OTHC-Origin Terminal Handling Charge 起运港码头操作(zuò)费和 DTHC-Destination Terminal Handling Charge 目的港码头操作(zuò)费。
05原产(chǎn)地收货费ORC
全称是Original Receiving Charge 本地收货费/原产(chǎn)地收货费/原产(chǎn)地接货费。这个费用(yòng)比较复杂，和码头操作(zuò)费THC既有(yǒu)區(qū)别又(yòu)有(yǒu)联系。ORC只在华南地區(qū)主要是广东的港口有(yǒu)，THC则在所有(yǒu)港口（包括广东的港口）都有(yǒu)。ORC和THC只收取其中(zhōng)一个——如果收了ORC，就不会再收THC。如果收了THC，就不会再收ORC。ORC专门针对从华南地區(qū)各港口启运，目的港為(wèi)北美、中(zhōng)南美、欧洲和北非等这些遠(yuǎn)洋航線(xiàn)。华南地區(qū)各港口去到其他(tā)目的港的比如东南亚则跟其他(tā)地區(qū)的港口一样，只征收THC。
06港口拥堵附加费PCS
全称是Port Congestion Surcharge。港口拥挤或特别繁忙时，船舶的等待时间和船期就会延長(cháng)、拖轮费等靠港费用(yòng)也可(kě)能(néng)增加，就会造成运输成本大幅增加，船公(gōng)司為(wèi)了弥补这个成本损失，就会向托运人收取港口拥挤附加费。
07集装(zhuāng)箱不平衡附加费CIC
CIC全称是Container Imbalance Charge，有(yǒu)时也称為(wèi)Container Imbalance Surcharge。这个费用(yòng)是由于贸易量的不平衡或季节性变化导致货流量和集装(zhuāng)箱的不平衡，船公(gōng)司為(wèi)了弥补调运空集装(zhuāng)箱的成本而加收的一个附加费。
08目的地交货费DDC
DDC全称是Destination Delivery Charge，在DDU、DDP等条款中(zhōng)，这个费用(yòng)才有(yǒu)卖方/发货方shipper负担，否则都是由买方/收货方consignee支付。比如CIF条款-买方/收货方负担货物(wù)在装(zhuāng)运港越过船舷后的一切费用(yòng)和风险，所以目的港一切费用(yòng)包括DDC均由方/收货方承担。
09超重附加费HLA
HLA全称是Heavy-Lift Additiona，也叫做Surcharge For Over Weight。指单件货物(wù)的重量超过了一定的标准(不同货代或船东所规定的标准可(kě)能(néng)不一样)，需要特殊设备(如重型吊机)或者特殊操作(zuò)(如需要垫料、加固材料和人工(gōng)进行捆绑或加固)，装(zhuāng)卸作(zuò)业比较困难，或在船舶积载上需要特殊处理(lǐ)，為(wèi)了弥补增加的操作(zuò)成本而收取的一个附加费。
一般為(wèi)超过2吨、3吨或5吨就算超重。超重附加费按照重量计收，重量越大，附加费越高，如果要转船，则每转船一次，加收一次。
10货币贬值附加费CAF
CAF全称是Currency Adjustment Factor。也叫作(zuò)CAS-Currency Adjustment Surcharge。当运费的计收货币发生明显贬值时，船公(gōng)司就会因為(wèi)货币贬值而受到较大损失。船东為(wèi)了弥补损失，就会通过加收货币贬值附加费的方式把损失转嫁给托运人/货主。
11超長(cháng)附加费LLA
LLA全称是Long Length Additional，也叫做Over Length Additional或Surcharge For Over Length。指单件货物(wù)的長(cháng)度超过了一定的标准(不同货代或船东所规定的标准可(kě)能(néng)不一样)，需要特殊设备或者特殊操作(zuò)，装(zhuāng)卸作(zuò)业比较困难，或在船舶积载上需要特殊处理(lǐ)，為(wèi)了弥补增加的操作(zuò)成本而收取的一个附加费。一般為(wèi)超过9米就算超長(cháng)，如果是集装(zhuāng)箱货物(wù)一般规定大于6米就算超長(cháng)，费率根据長(cháng)度分(fēn)级递增。
12紧急成本附加费ECRS
ECRS全称是Emergency Cost Recovery Surcharge，也可(kě)以叫做“恶劣天气操作(zuò)附加费”——比如不好的天气状况造成船舶运输和操作(zuò)成本的显著增加等等诸如此类的情况，就要加收这个费用(yòng)。
13集装(zhuāng)箱服務(wù)费CSC
CSC全称是Container Service Charge，集装(zhuāng)箱或货柜服務(wù)费。
14燃油附加费FAF
全称是Fuel Adjustment Factor，一般用(yòng)于日本航線(xiàn)。这个附加费与上面的临时燃油附加费有(yǒu)点类似——本质(zhì)上一样，不同的叫法而已。
15入境摘要报关单ENS
ENS（Entry Summary Declaration），是“入境摘要报关单”的英文(wén)缩写，指的是欧洲海关提前舱单规则。自2011年1月1日起，欧盟对前往(所有(yǒu)进口到欧盟的货物(wù))或途经(所有(yǒu)中(zhōng)转的货物(wù)、所有(yǒu)过境的货物(wù)、所有(yǒu)船上未卸货物(wù)等)欧盟港口的所有(yǒu)货运强制执行“舱单提前申报”的规则，该规则适用(yòng)于全部欧盟成员國(guó)。
16苏伊士运河附加费SCS
SCS全称是Suez Canal Surcharge。亚洲、大洋洲、东非等地區(qū)到欧洲的航線(xiàn)基本都要经过苏伊士运河，船舶通过苏伊士运河时船公(gōng)司需要向运河当局支付一定的通航费用(yòng)，这个成本船东通过苏伊士运河附加费的形式向客户收取。
17巴拿(ná)马运河附加费PTF
PTF全称是Panama Canal Transit Fee。和苏伊士运河附加费同理(lǐ)，遠(yuǎn)东地區(qū)和美國(guó)西边(简称美西)到美國(guó)东边(简称美东)的航線(xiàn)一般都要经过巴拿(ná)马运河，船舶通过巴拿(ná)马运河时船公(gōng)司需要向运河当局支付一定的通航费用(yòng)，这个成本船东通过巴拿(ná)马运河附加费的形式向客户收取。
18文(wén)件费DOC
DOC=Document，在货代行业中(zhōng)，DOC有(yǒu)2个费用(yòng)，一个是船公(gōng)司收取的DOC，固定收费，按人民(mín)币收取。另一个是目的港收取的DOC,也算是目的港的基本费用(yòng)之一，目的港代理(lǐ)按美金收取，每个代理(lǐ)收费不一样。
19自动舱单系统录入费AMS
全称是Automatic Manifest System，自动舱单系统录入费。用(yòng)于美加航線(xiàn)，美國(guó)特有(yǒu)——所有(yǒu)到美國(guó)的货物(wù)或经美國(guó)中(zhōng)转至其他(tā)國(guó)家或地區(qū)的货物(wù)都要进行AMS申报（装(zhuāng)船前24小(xiǎo)时）。AMS也叫24小(xiǎo)时舱单系统/美國(guó)反恐舱单系统。
20临时风险附加费TAR
全称是Temporary Additional Risks。这个费用(yòng)有(yǒu)点莫名(míng)其妙，其实可(kě)以简单理(lǐ)解為(wèi)战争附加费，或者认為(wèi)是战争附加费的另一种说法。
21自动舱单系统录入费ACI
全称是Advance Commercial Information。加拿(ná)大海关的规定，所有(yǒu)到加拿(ná)大的货物(wù)或经加拿(ná)大中(zhōng)转到其他(tā)國(guó)家的货物(wù)都必须在装(zhuāng)船前24小(xiǎo)时向加拿(ná)大海关申报，跟美的AMS十分(fēn)相似。
22综合费率上涨附加费GRI
GRI全称是General Rate Increase。一般是南美航線(xiàn)、美國(guó)航線(xiàn)使用(yòng)。因為(wèi)港口、船舶、燃油、货物(wù)或者其他(tā)方面的种种原因，使得船公(gōng)司的运输成本明显增加，船东為(wèi)补偿这些增加的开支，于是加收综合费率上涨附加费。
23洗舱费CC
全称是Cleaning Charge，也叫洗舱劳務(wù)费、扫舱洗舱费。这个费用(yòng)一般在散杂货运输时比较常见。
24燃油附加费
燃油附加费（BUNKER SURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT FACTOR--B.A.F.），在燃油价格突然上涨时加收。
25转船附加费
TRANSHIPMENT SURCHARGE：凡运往非基本港的货物(wù)，需转船运往目的港，船方收取的附加费，其中(zhōng)包括转船费和二程运费。
26直航附加费：
直航附加费DIRECT ADDITIONAL：当运往非基本港的货物(wù)达到一定的货量，船公(gōng)司可(kě)安(ān)排直航该港而不转船时所加收的附加费。
27港口附加费：
港口附加费PORT ADDITIONAL OR PORT SUECHARGE：有(yǒu)些港口由于设备条件差或装(zhuāng)卸效率低，以及其他(tā)原因，船公(gōng)司加收的附加费。
28选港附加费：
选港附加费OPTIONAL SURCHARGE：货方托运时尚不能(néng)确定具(jù)體(tǐ)卸港，要求在预先提出的两个或两个以上港口中(zhōng)选择一港卸货，船方加收的附加费。
29绕航附加费：
绕航附加费DEVIATION SURCHARGE：由于正常航道受阻不能(néng)通行，船舶必须绕道才能(néng)将货物(wù)运至目的港时，船方所加收的附加费。
30变更卸货港附加费：
变更卸货港附加费ALTERNATIONAL OF DESTINATION CHARGE：货主要求改变货物(wù)原来规定的港港，在有(yǒu)关当局（如海关）准许，船方又(yòu)同意的情况下所加收的附加费。
